北京地区威朗最高优惠4万元

[探店]近日，受疫情的影响，小编通过电话从北京地区经销商处了解得知，2020款上汽通用别克威朗的售价区间为15.29-18.29万元，2020款上汽通用别克威朗车型共有4款不同配置分级的车型可供用户选择，而在外观配色方面2020款别克威朗提供了多达6种不同的车漆颜色以供用户选择，北京地区的4S店内可提供针对2020款威朗的各类购车金融方案，包括免息贷款业务等，具体方案详情可到店咨询，此外，优惠条件还包括需店内置换、需店内贷款、店内上保险等。该优惠方案仅为小编初步了解，消费者若对此车感兴趣，还请亲自致电咨询。

作为改款车型，全新威朗造型基于别克最新家族化设计语言打造，全系标配LED日间行车灯、LED近/远光灯光源。不仅如此，新车还首次运用了“三维展翼立体美学”设计理念，车头处全新的双展翼式格栅，加强了视觉效果。车身侧面的经典双掠峰腰线设计，增强了新车运动感。尺寸方面，全新威朗车身长宽高分别为4723/1802/1466mm，轴距2700mm。

全新威朗整体布局简洁，内饰传承360度环抱一体式经典设计，座舱布局以驾驶者为中心，配备三幅运动型多功能方向盘、内嵌式高清双炮仪表盘和8英寸中控彩色触控液晶屏等。在内部空间的运用上，当新车后排座椅放倒时，可进一步扩充置物空间到1150L，为用户有运输大量物品需求时，提供了便利。智能网联方面：新款威朗内置别克eConnect2.0互联技术，支持OTA远程升级、CarPlay、CarLife、车联网等功能。

动力方面：自动进取型搭载1.0T直列三缸发动机，最大功率92kW（125Ps），峰值扭矩180N·m，匹配6挡手自一体变速箱；其余三款车型均搭载1.3T直列三缸发动机，最大功率121kW（165Ps），峰值扭矩240N·m，匹配CVT无级变速箱。全新威朗全系满足国六b排放标准。

推荐车型：威朗2020款?20T?CVT豪华型

推荐理由：豪华型相比于领先型高出一万元的价格，但多出了不少安全装备，例如并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统与主动刹车等。另外，无钥匙启动与前排无钥匙进入也在日常使用中十分实用，此外还配备有座椅加热和座椅电动调节等。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

威朗落地价最低多少钱

文/张一

合资A+级家用车市场，别克威朗也算是一位老将了。2020款的别克威朗相比老款在配置和动力上也都有很大变化，动力上最明显的就是换装了1.0T和1.3T的三缸发动机，而匹配这两款引擎的变速箱则换分别成了6AT?和CVT。印象中，CVT的别克车其实不多。

我们此次测试的具体车型是别克威朗?2020款?20T?CVT?旗舰型，目前官方指导价18.29万元。为了叙述方便，以下将其简称为“别克威朗”。

强调一下，由于路况、湿度、气温和周边环境的不同，所以不同道路条件下测试的加速、刹车、静音性等，仅作参考，不能够作为对比依据。

漆面工艺可以打100分

根据别克威朗引擎盖的冲压型面，我们此次选择的车漆测试点为引擎盖上6个不同的测试点，其中4个测试点位于引擎盖主平面上，2个测试点位于引擎盖两侧的冲压折面。基本上这一组数据就能反映别克威朗的车漆整体工艺水准。

而从测量结果可以看到，别克威朗的漆面整体喷涂工艺可以说非常厉害了，主平面几个测量点喷漆厚度差距几乎可以忽略不计，即便是两个冲压侧面的落漆厚度竟然也和主平面相差无几。

这在我们测试的车型中虽然不是唯一的情况，但作为一台A+级车型，拥有这个喷漆工艺可以说非常优秀了，所以对于别克威朗的喷漆工艺，我认为值得打出101分。

钣金工艺也算是不错了

我们在别克威朗上选取的钣金缝隙测量点共有4对8组，分别是引擎盖靠近A柱下端左右缝隙、引擎盖前端靠近车灯的左右缝隙，尾厢门上端靠近后挡风玻璃左右缝隙，尾厢门下端靠近底部的左右缝隙。基本上可以这样说，这4组数据足以反映一款车的钣金拼装水准。

从钣金的实际测量结果来看，首先引擎盖的右后和左后两个位置钣金缝隙达到了完全一致，只有左前比右前稍多了0.5mm，而钣金缝隙大小完全一致的情况也出现在了尾门上方两侧。

只有在尾门下方两侧，左侧缝隙比右侧稍宽1mm。总体来看，别克威朗的钣金拼装工艺虽不是登峰造极，但也算得上不错。

引擎振动太大是硬伤

别克威朗20T车型上的1.3T三缸机在同级中算是表现还不错的，不过即便有平衡块、平衡轴的加入，这台引擎在发动机舱的最大振幅依然算是比较大的，达到了0.110mm。这个成绩在AutoLab的过往测试中算是比较差的。

不过来到车内，别克威朗的方向盘振动幅值却达到了0.012mm。这个成绩在紧凑轿车中算是不错的。对比引擎的最大振幅，传递到方向盘上能降到这个程度，也能看出通用NVH工程师的努力了。

操控很惊艳，刹车表现有待提高

我们测试的这款别克威朗2020款20T?CVT?旗舰型，搭载121kW/240Nm的1.3T三缸发动机，匹配CVT变速箱。

别克威朗的0-100km/h最快加速时间为8.71秒。这个数据，对于一台家用车来说已经很不错了。从蓝色曲线可以看出别克威朗CVT变速箱加速力输出整体还算平稳，而最大加速力出现在起步瞬间，并没有所谓的“CVT大扭矩起步保护”，运动范挺足，完全不像是一台CVT变速箱的感觉——实际上体验下来，或许AT变速箱的感觉还更浓一些。

5次刹车测试，别克威朗的最佳100-0km/h刹车成绩出现在第三次，刹车距离42.99米，成绩很一般，而5次刹车平均制动距离为43.83米，这个表现也一般般。尽管其刹车热衰减做得还不错，但个人觉得在刹车调校上，别克威朗偏保守了一些。

在经过我们5次刹车测试之后，仪表出现了“刹车保护”的提示。从刹车动态数据图上来看，别克威朗的最大制动力在刹车初段，而刹车初段黑色曲线和蓝色曲线的波动，也表明了威朗这台车的刹车调校的是偏保守，EBD介入间隙较大。

至于操控极限，别克威朗跑出了1.157G的最大横向过载加速度，在这个级别的车型当中，这样的操控表现可以说非常优秀，绝对是碾压式的存在。

别克威朗的轮胎用的是德国马牌CC5，这其实是一款舒适和静音取向的轮胎，对于操控的帮助并不大，可以说别克威朗的优秀操控还是要归功于底盘工程师的调校。

静音表现超出意料

在关闭娱乐系统、空调以及车窗的前提下，我们测试了别克英朗在怠速以及40km/h、60km/h、80km/h匀速状态下的车内静音性。我们选择的测试路段为干燥平直柏油路面，并采用定速巡航控制车速。

作为搭载三缸发动机的车型，没想到威朗的车内NVH控制如此厉害，怠速时噪音只有36.8分贝，60km/h的噪音也只有49.8分贝。这应该也和我们前文提到的威朗配备了静音取向的马牌CC5轮胎有关系。作为一台经济性家用车，威朗的整体的静音性已经达到了豪华品牌车型的水准，在同级汽油车的测试数据中，也仅仅次于搭载米其林浩悦4轮胎的1.2T丰田卡罗拉。

写在最后

汇报完客观的数据，我们聊点主观的感受。别克威朗这台车我们大概也开了有100公里左右，作为一台搭载1.3T的车型，威朗的动力是完全完全够用的，这台1.3T三缸机的动力和爆发力足够满足你日常来个急加速超车的需求，另外威朗底盘也偏硬朗，其实作为一台家用车威朗开起来还是有些乐趣的。

而我们几天开下来，最终还车时威朗的油耗成绩是6.1L百公里，对于一台家用车来说这个油耗表现也没得说。

从动力、静音等几方面来看，说实话如果非要给威朗找一个明显缺点还真的不还找，只能把后排中间位置凸起的地板勉强算一个。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新威朗价格15.29万元起，值得购买：

1、新款威朗的外观进行了全面的升级，提供了5种车身配色，引入了全新飞翼式家族前脸，经过多处镀铬装饰条的点缀与黑色钢琴竖格栅完美结合，并贯通两侧头灯，加强了整体视觉感与时尚感，下放黑色的保险杠则增添了几分层次感。车尾部分与老款车型基本保持一致，整体线条比较简洁。总之设计更加时尚、年轻，借此吸引年轻消费者；

2、内饰采用了对称式设计，细节处装饰有镀铬条与钢琴烤漆板。新车配有三辐式多功能方向盘、一键启动、中控液晶显示屏等。中控台采用了\"T\"字型布局，各功能划分也十分清晰。此外，整车的质感比较不错，中控台上方、车门内侧均采用软性皮质包裹；

3、新款威朗搭载了第十代OnStar安吉星，集成车载4GLTE移动WiFi热点功能、手机远程控制，可为用户提供了碰撞自动求助、被盗车辆定位、车况检测、音控导航等服务。同时，2019款威朗配备了别克eConnect互联技术，支持AppleCarPlay和搜索引擎CarLife手机映射功能，可通过中控台8英寸触摸屏进行操作。此外，15S自动领先型车型还新增前排座椅加热功能及后排中央扶手双杯托；20T双离合豪华型新增打孔麂皮绒面内饰；

4、新款威朗动力方面，全新威朗满足现在的\"国六b\"排放标准。将搭载1.3T和1.0T两种发动机，最大功率分别为121KW和92KW。1.3TCVT的组合我们也不陌生，同样用在昂科拉和雪佛兰迈锐宝XL上，包括之前也跟大家聊过这个钢链传动的CVT，比起一般的钢带式CVT，传动效率会更高，也能承受更大的扭矩。另外上汽通用是推出了享受发动机变速箱等主要零部件8年或16万公里的质保。

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